LED-valoista on tullut paras valinta halogeenilamppujen korvaamiseen niiden energiansäästön, alhaisen kulutuksen ja korkean kirkkausominaisuuksien vuoksi. Kuitenkin monet ihmiset, jotka eivät ole perehtyneet tarkempiin LED-valoihin, katsotaanpa.
Väärinkäsitys 1: Onko parempi, että auton valot ovat suurempia?
Lumen on kirkkauden yksikkö, jonka tulisi olla kohtuullisella alueella. Sekä liian tumma että liian kirkas voivat vaikuttaa kuljettajan näkyvyyteen. Markkinoilla olevien LED-valojen valotehossa on merkittävä ero, koska jotkut kauppiaat merkitsevät luumenia väärin tai mainostavat "valon teoreettista arvoa", mikä saa auton omistajat virheellisesti uskomaan, että tämä on todellinen arvo.
Tietysti mitä kirkkaammat ajovalot, sitä parempi. Aiempiin halogeeni- ja tyrälamppuihin verrattuna LED-ajovaloilla on monia etuja, kuten pitkä käyttöikä, energiansäästö ja ympäristönsuojelu, pieni koko ja nopea käynnistysnopeus.
Mitä suurempi LED-virta, sitä suurempi valon luumen, mutta lisääntynyt valovirta ei ole moninkertainen suhde, vaan eksponentiaalinen suhde. Eli kun virta kaksinkertaistuu, valovirta ei kaksinkertaistu, vaan kasvaa hieman. Kun virta saavuttaa tietyn arvon, LED vaurioituu ja kaikilla LEDeillä on optimaalinen virta-arvo. Mitä suurempi virta, sitä kuumempi LED ja sitä nopeammin se sammuu, joten mitä korkeampi sen parempi.
Väärinkäsitys 2: Kumpi on parempi auton LED-valojen ja xenon-valojen välillä?
Autojen ajovalojen kehityksestä voidaan nähdä, että ne siirtyivät ensin yleisimmistä halogeenivaloista xenon-ajovaloihin ja sitten LED-ajovaloihin. Päinvastoin, kirkkauden kasvaessa näkyvyys myös yöaikaan paranee. Käytön kannalta LED- ja ksenonlamppujen hinta, käyttöikä ja virransäästö ovat paljon suuremmat kuin yleisimmillä halogeenilampuilla. Tästä syystä autot on yleensä varustettu xenon- tai jopa LED-valoilla. Halogeenilampuilla on kuitenkin myös etuja. Niiden tunkeutuminen on voimakkaampaa sumuisella tai sumuisella säällä, ja yli 6000K xenonlamput muuttuvat jälleen valkoisiksi.
Tästä syystä vaaditaan, että sekä suuntavilkut että sumuvalot ovat keltaisia. Toisin sanoen, jos näemme kirkkaat xenon- tai LED-ajovalot vastakkaisella puolella, meillä on myös päänsärkyä ja pahoinvointia. Mitä tulee auton seuraamiseen, pelkään eniten "neljän kierroksen" seuraamista. Kuten me kaikki tiedämme, jarruvalot yleensä vilkkuvat, kun ne ovat päällä. Tämä on valaistustehdas.
Väärinkäsitys 3: Kumpi on parempi tuuletinjäähdytykseen tai nauhajäähdytykseen?
Molemmat edistävät lämmönpoistoa, mutta LED-valojen lämmönpoistorakenne riippuu pikemminkin yleisestä suunnittelusta kuin yksittäisistä komponenteista. Ja se on myös otettava huomioon todellisen asennuksen yhteydessä. Eri komponentteja ei voida analogoida pelkästään lämmönpoiston perusteella, vaan ne tulee ottaa kokonaisvaltaisesti huomioon kokonaislämmönpoiston, asennustilavuuden ja kokoonpanotilan suhteen.